“現在有許多礦業公司項目尚未開發，且無法獲得開發資金；還有一些企業現金只夠維持12個月。這種情況在澳洲尤其嚴重。”普華永道采礦業務全球領導人蒂姆·哥德史密斯預計，“未來6至9個月，收購兼并交易價格會進一步降低。今后12個月是中國企業‘走出去’收購海外資產的最佳時機。”

　　美國次級債危機爆發后，在全球跨國并購下降29%的同時，今年前6個月，中國非金融類對外直接投資額比去年同期增長了2.3倍。今年前三季度，資源行業央企成為中資海外并購的主角。

　　資源央企抄底海外

　　今年前三季度，中國三大石油巨頭——中國石油、中國石化、中海油在海外投資方面均有大手筆突破。最近的一宗交易是中國石化和中海油正在與美國馬拉松石油公司就安哥拉32號深水區塊20%的股份的商談。據悉，這樁交易將在近日敲定。

　　“危機發生時是資源開發類行業的并購好機會。這種時候，國外政府對外資并購的排斥度降低。中國企業可以借此機會與其所需資源型產品的公司簽訂長期價格合同。”商務部國際貿易經濟合作研究院副研究員梅新育認為。

　　“從長遠看，由于中國將繼續保持對大宗商品的需求，不可能會出現所謂的礦產資源大量過剩的情況。而受金融市場動蕩影響，資源價格未來6至12個月可能還會處于相對低的位置，西方公司可能會出售一些資產，以補充現金流動性。”蒂姆·哥德史密斯認為，“中國企業這時候收購礦產資源，將面對最小的競爭，過了這個機會，可能就沒有這么低的價格了。”

　　除了資源類的投資方向，對于中國企業“走出去”的可能選擇，普華永道還給出了三個建議：產業升級所需技術；投資于產品的目標市場；遵循成功經驗，強化已有優勢。

　　“中國企業也可以考慮進入制造業企業的品牌和流通環節。目前中國企業在生產制造環節的利潤是非常低的，只有進入品牌和流通環節才能有更高的利潤空間。”梅新育建議，“還可以涉足金融行業，進行財務投資。”

　　定位困擾跨境并購

　　2007年底以前，85％以上走出去的企業主體都是國企，民企很少。

　　“國企并購項目涉及金額較大，通常在幾十億美元或以上，容易得到國家財政支持，但在行政審批上，國企更嚴格一些。”商務部對外經濟研究院跨國公司研究中心主任王志樂表示，“民企的優勢是國外并購的阻力要小一些，但普遍缺乏資金。”

　　但目前國企的境遇正在改善，海外并購政治阻力也有所降低，而且，“國家對國企在行政審批上也已經大大改善。”王志樂說。

　　摩根大通中國區主席李小加則認為，在進行海外收購時，國企的定位比較困難。如果其代表的是國家角色，那么收購價格就是次要因素，而對于民企來說，價格是主要問題。而如果國企收購僅僅是企業行為，其面臨的最大問題是股票不能作為支付手段，必須使用現金。“這對定價提出了更高的挑戰。一旦收購目標的股價貶值，現金收購的收購方將面臨較大風險。”現階段，國外大部分并購多以股票互換方式進行，其優勢是能將雙方的利益進行捆綁。

　　然而金融危機爆發后，并購交易方式也發生了變化，現金交易更受青睞。以石油實體領域為例，某并購咨詢機構負責人告訴記者：“以前很多交易多通過銀行授信，現在銀行變得不可靠了，交易雙方更傾向于現金交易。一些靠銀行周轉資金的小公司，尤其是服務工程公司普遍遭遇財務困難。這種情況下，以資產換現金的交易方式更容易被青睞。”

　　曾參與過上海汽車收購南汽、上汽收購韓國雙龍和山東大宇等重大并購案的北京汽車投資有限公司副總經理舒暢認為：“汽車行業，尤其是國有汽車企業在收購的挑戰，在于如何處理好國企審批程序的一般性與收購兼并特殊性之間的矛盾。”舒暢解釋，涉及到國企的并購，通常需要包括國資委、發改委等部門在內多個部門的一系列審批。國企審批和決策過程有其復雜性，而收購兼并又有自己的游戲規則，處理不好兩者的關系，會失去很多并購良機。