絕地求生
2010年11月12日，劉賀通位于東營(yíng)的地?zé)捁S內(nèi)人影疏落。徘徊在空蕩的催裂化車(chē)間內(nèi)，手機(jī)在沉悶的寂靜中突然響起。
“沒(méi)有，沒(méi)有。什么時(shí)候有我不知道。”掛了電話，他無(wú)力地向記者笑笑：“買(mǎi)柴油的。”然后按下了關(guān)機(jī)鍵。愈演愈烈的柴油荒中，山東地?zé)捝a(chǎn)的
成品油，突然成為全國(guó)各地民營(yíng)
加油站競(jìng)相搶購(gòu)的焦點(diǎn)。然而矛盾的卻是，面對(duì)“批零倒掛”的市場(chǎng)局面，劉賀通不得不讓煉廠的大部分設(shè)備關(guān)停閑置。
“山東地區(qū)國(guó)家規(guī)定的0#柴油最高零售限價(jià)為7445元/噸，然而受?chē)?guó)際
原油價(jià)格持續(xù)走高的影響，地方煉廠生產(chǎn)一噸柴油的成本，甚至已經(jīng)達(dá)到近7800元。”劉賀通表示，面對(duì)生產(chǎn)越多虧損越多的尷尬處境，只能靠減產(chǎn)來(lái)應(yīng)對(duì)。
減產(chǎn)、停產(chǎn)不僅僅出現(xiàn)在中小企業(yè)中。山東最大的地?zé)捚髽I(yè)山東昌邑石化有限公司內(nèi)部人士在接受記者電話采訪時(shí)表示，面對(duì)當(dāng)前柴
油價(jià)格“倒掛”較為嚴(yán)重的情況，公司只有1/3的開(kāi)工率來(lái)維持生產(chǎn)。目前，山東大部分地?zé)捚髽I(yè)為了應(yīng)對(duì)這一次危機(jī)紛紛減產(chǎn)自保，開(kāi)工率不足1/5。
造成地方煉廠新一輪困境的，遠(yuǎn)非原料價(jià)格上漲、市場(chǎng)“批零倒掛”這么簡(jiǎn)單。事實(shí)上，自從進(jìn)入2010年，山東地?zé)挼纳姝h(huán)境正變得日益嚴(yán)峻。
淘汰100萬(wàn)噸及以下低效低質(zhì)落后煉油裝置的大限將至，擴(kuò)大產(chǎn)能成為爭(zhēng)取生存的必由之路，而產(chǎn)能擴(kuò)大，卻使地?zé)捰驮椿倪M(jìn)一步加劇；
中國(guó)石化成立燃料油銷(xiāo)售有限公司，強(qiáng)勢(shì)殺入國(guó)內(nèi)外燃料油市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，再度擠壓著地?zé)挼娜剂嫌凸⿷?yīng)渠道；
燃料油的消費(fèi)稅從之前的每噸101.5元驟增到812元，成品油國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行，地方煉廠的生產(chǎn)成本正經(jīng)歷著一次又一次膨脹……
劉賀通算了一筆賬：生產(chǎn)國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的汽油比生產(chǎn)國(guó)Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)的汽油每噸要多花約300元，但國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的汽油市場(chǎng)售價(jià)每噸僅比國(guó)Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)的汽油高約100元。
而據(jù)劉愛(ài)英介紹，目前，通常情況下，地方煉廠生產(chǎn)的成品油，要比兩大集團(tuán)的產(chǎn)品價(jià)格每噸低100~200元，國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行，將徹底抵消地方煉廠的這一價(jià)格優(yōu)勢(shì)。
這是真正的生死時(shí)刻，也必然激起最強(qiáng)大的反抗的能量。
淄博進(jìn)行的品牌化試點(diǎn)，此時(shí)重新進(jìn)入主管部門(mén)和行業(yè)協(xié)會(huì)的視野。山東地?zé)捯恢币詠?lái)都沒(méi)有形成完整有效的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)。“目前,只有少數(shù)地?zé)捚髽I(yè)通過(guò)新建以及收購(gòu)民營(yíng)加油站等方式擁有了自己的加油站,但數(shù)量十分有限,大多數(shù)地?zé)捚髽I(yè)還是缺乏自己的終端銷(xiāo)售渠道。”劉愛(ài)英說(shuō)。
另一方面，山東省內(nèi)的9000家加油站中，民營(yíng)加油站雖然數(shù)量達(dá)到總數(shù)的2/3，然而大多位置偏僻，又沒(méi)有品牌的支持，僅能夠占有30%的市場(chǎng)份額。
結(jié)合地?zé)捚髽I(yè)與民營(yíng)加油站的需要，山東省煉油化工協(xié)會(huì)確定了此次整合的模式是：山東省
石油化工有限公司授權(quán)旗下地方煉廠生產(chǎn)質(zhì)量符合國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的汽柴油，統(tǒng)一原料采購(gòu)，統(tǒng)一投放終端；而省內(nèi)民營(yíng)加油站，則可通過(guò)自愿合作的方式使用山東石化的品牌。
“未來(lái)在成品油批發(fā)緊缺的時(shí)候，地方加油站可以更多從地?zé)挷少?gòu)油品；而在成品油批發(fā)不暢時(shí)，同樣可以使地?zé)捚髽I(yè)獲得更加穩(wěn)定的銷(xiāo)售渠道。”劉愛(ài)英介紹，截至記者采訪時(shí)，已有幾十家民營(yíng)加油站提交了合作意向。
然而，業(yè)內(nèi)似乎并不看好山東石化的品牌化之路。畢竟，地方煉廠的生存命脈——油源，仍牢牢掌握在石油巨頭的手中。對(duì)此，劉愛(ài)英解釋?zhuān)酉聛?lái)，公司和協(xié)會(huì)將從兩方面入手，既通過(guò)統(tǒng)一采購(gòu)，以規(guī)模優(yōu)勢(shì)應(yīng)對(duì)國(guó)際國(guó)內(nèi)原料價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)，也會(huì)繼續(xù)爭(zhēng)取政策支持，她承認(rèn)，要想真正實(shí)現(xiàn)公平公正的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，必須打破央企的原油壟斷。
當(dāng)天，山東地?zé)挷裼椭髁鞒山粌r(jià)格已經(jīng)上升至8100元/噸。
當(dāng)天，劉賀通終于決定，暫時(shí)停產(chǎn)來(lái)渡過(guò)這輪生存危機(jī)。
從濟(jì)南去機(jī)場(chǎng)的出租車(chē)上，記者向司機(jī)詢問(wèn)起加油時(shí)的選擇問(wèn)題。“管他民營(yíng)國(guó)營(yíng)，油價(jià)能便宜才是雙贏。”調(diào)侃的語(yǔ)氣中，反映的是成品油市場(chǎng)上普通消費(fèi)者最真實(shí)的心態(tài)。高速公路旁，一家民營(yíng)加油站在飛馳的車(chē)窗外向后退去，奔向一個(gè)產(chǎn)業(yè)未知的命運(yùn)。
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