8月8日報道 英媒稱，中國將在今年取代美國，成為全球最大石油進口國，中國在亞洲扮演市場最重要角色的地位更加鞏固，也將對亞洲燃料交易產(chǎn)生愈來愈大的主宰力量。

     據(jù)路透社8月4日報道，統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，中國今年上半年原油進口量首次超越美國。中國平均進口量為855萬桶/日，美國則為812萬桶/日，這個趨勢料將持續(xù)下去。

    報道稱，這凸顯出全球油市重心由西方向東方轉移的變化。中國國營的石油貿(mào)商——聯(lián)合石化，目前已是全球最大實貨石油貿(mào)易商。中國已是僅次于美國的全球第二大石油消費國，隨著中國進口石油量增長，中國將在全球油價的定價上扮演關鍵角色，特別是上海正在準備推出原油期貨交易市場。

    報道稱，中國進口激增是受到煉廠產(chǎn)能擴張的推動。但由于內(nèi)需還不能吸收成品油供應，中國的汽油和柴油出口攀升至紀錄高位。猛然增加的供應讓亞洲競爭對手頭疼，還將2016年柴油利潤率打壓至數(shù)年低點。

    “由于搶占東南亞和澳洲市場，中國給韓國和新加坡等傳統(tǒng)的出口樞紐帶來很大壓力，”能源咨詢公司W(wǎng)ood Mackenzie的亞洲煉油產(chǎn)業(yè)資深研究分析師喬·威利森（音）表示。

     報道稱，煉油產(chǎn)能擴大和出口增加的這個趨勢還將持續(xù)下去。

      咨詢機構FGE和Wood Mackenzie的預估顯示，今年中國汽油出口料比2016年增加至少1萬桶/日，將今年海外汽油銷量推高至23.5-24萬桶/日，2018年至大約33萬桶/日。

     聯(lián)合石化一馬當先，瞄準新的海外市場，6月份將航煤從新加坡運往西北歐，為數(shù)年來首次。與此同時，2017年以來中國向法國輸送的柴油量已增逾一倍，向意大利的輸送量增加三倍多，而且中國今年還首次向肯尼亞輸送柴油。

     報道稱，新加坡和韓國等國家的出口導向型煉廠將最容易受到來自中國競爭的沖擊。

     “我們在努力通過加大在現(xiàn)有國家/地區(qū)的客戶數(shù)量，來盡可能多元化并開拓新市場，”韓國一位煉廠消息人士稱，由于未獲授權對媒體發(fā)言，該消息人士不愿具名。

     “韓國煉廠會受到影響，畢竟市場上又多了一個競爭對手。”

     報道稱，日本和印度煉廠受到的影響將較小。

     中國和印度已經(jīng)超越日本，成為亞洲最大的石油消費國。日本煉廠正在整頓產(chǎn)能，因人口減少、電力供應也擴大使用替代燃料、還有運輸行業(yè)也已減少油品消費。

     在此同時，印度煉廠正專心應付國內(nèi)需求大增。

     中國新建的現(xiàn)代化煉廠與區(qū)域出口商所生產(chǎn)的燃油，正在爭搶向澳洲等制定有嚴格燃油標準的國家供應燃油。2016年對澳洲的柴油出口攀升七倍左右至85萬噸，今年出口步伐則是接近去年水準。

     中國國內(nèi)燃油需求因為電動車輛、共享單車、輕騎摩托車等擴大使用而放緩，迫使煉廠擴大出口汽油。

     FGE旗下East of Suez主管Sri Paravaikkarasu稱，中國2017年汽油需求增幅預料將從去年的6.5%放緩至3.5%-4%。

     BMI Research指出，汽油主要消費者——汽車銷售成長已經(jīng)在2017年第一季放緩至0.7%，上年同期為增長8.7%；使用其他燃料的車輛則是大增52.9%。