近段時(shí)間以來，沙特和俄羅斯先后重申支持延長減產(chǎn)協(xié)議，加上沙特及周邊政治事件對(duì)市場(chǎng)的推波助瀾，國際油價(jià)出現(xiàn)明顯上漲。

    但是，貝克休斯上周五公布的數(shù)據(jù)顯示，美國鉆井?dāng)?shù)增加9口至738口，創(chuàng)2017年6月份以來最大增幅，暗示美國產(chǎn)出將繼續(xù)增加，為油價(jià)上漲空間蒙上陰影。

    盡管油價(jià)上行承壓，但中東局勢(shì)的動(dòng)蕩和OPEC減產(chǎn)協(xié)議的延長預(yù)期，油價(jià)進(jìn)入震蕩上行通道。

   中宇資訊分析師朱英華向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，目前來看，國際原油期貨價(jià)格或維持高位區(qū)間震蕩，新一輪變化率繼續(xù)正向運(yùn)行，消息面對(duì)國內(nèi)成品油市場(chǎng)仍有支撐。后期消息面及基本面仍存利好提振，預(yù)計(jì)國內(nèi)成品油行情仍將維持高位運(yùn)行。

    根據(jù)卓創(chuàng)資訊測(cè)算，截至11月10日，收盤國內(nèi)第7個(gè)工作日參考原油變化率為7.49%，對(duì)應(yīng)汽柴油上調(diào)258元/噸，調(diào)價(jià)窗口為11月16日24時(shí)，折合成升價(jià)就是92#上調(diào)0.2元/升，0#柴油上調(diào)0.22元/升。此次上調(diào)幅度將是今年以來的最大漲幅，且距離調(diào)價(jià)窗口尚有三個(gè)工作日，因本周期初始原油變化率起點(diǎn)較高，加之國際原油或繼續(xù)呈現(xiàn)高位盤整，故本輪油價(jià)漲幅有望超300元/噸。

     對(duì)此，卓創(chuàng)資訊成品油分析師楊霞向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，本計(jì)價(jià)周期以來，國際原油整體呈現(xiàn)上漲走勢(shì)，中間雖有回調(diào)，但因本周期初始原油變化率起點(diǎn)較高，故國內(nèi)參考的原油變化率仍是正值高位上漲，本輪成品油“二連漲”已成定局，且將是今年以來的最大漲幅。

    “鑒于原油市場(chǎng)基本面存轉(zhuǎn)好預(yù)期，短期內(nèi)國際油價(jià)或仍維持高位，不乏上漲可能。11月16日，我國汽柴油零售價(jià)最終幅度有望沖擊300元/噸大關(guān)，無疑將成為年內(nèi)上調(diào)幅度之最。”?金聯(lián)創(chuàng)分析師李楊也告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者。

     需要一提的是，成品油價(jià)上調(diào)的預(yù)期籠罩市場(chǎng)導(dǎo)致國內(nèi)成品油批發(fā)價(jià)格走高，加之目前柴油處于傳統(tǒng)需求旺季，部分地區(qū)資源偏緊提振銷售單位推漲明顯，這就導(dǎo)致了加油站的零售毛利潤縮窄。

     據(jù)金聯(lián)創(chuàng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，截至11月10日，國內(nèi)0#柴油批零價(jià)差為223元/噸，創(chuàng)下了2015年以來的新低，由于銷售企業(yè)對(duì)加油站客戶不得超過批發(fā)限價(jià)銷售，因此意味著國內(nèi)多數(shù)加油站用戶實(shí)際利潤僅僅在300元/噸，加之其他成本支出，實(shí)際經(jīng)營難有利潤可言；國內(nèi)92#汽油批零價(jià)差為1860元/噸，今年以來國內(nèi)汽油消費(fèi)量增速回落，汽油批發(fā)出貨受到較大影響，10月份以來部分地區(qū)汽柴油批發(fā)價(jià)格出現(xiàn)反轉(zhuǎn)并延續(xù)至今，因此相較于柴油零售利潤仍較為豐厚。

    此外，出售山東地方煉廠的柴油的理論利潤縮減幅度則更大。山東地?zé)?#柴油批零價(jià)差為509元/噸，較10月19日縮減556元/噸左右。

     楊霞指出，成品油批零價(jià)差的進(jìn)一步縮窄，意味著汽柴油毛利潤的下滑，這就導(dǎo)致了國內(nèi)加油站優(yōu)惠力度再次縮小。仍以山東地區(qū)為例，中石化加油站采取每周固定幾日優(yōu)惠政策，且優(yōu)惠幅度降至0.7元/升左右。民營加油站優(yōu)惠幅度變動(dòng)不大，同樣是每周固定幾日保持在1元/升-1.2元/升的優(yōu)惠力度。

    她還認(rèn)為，本輪成品油零售限價(jià)雖是上調(diào)，但銷售單位汽柴油批發(fā)價(jià)格也將隨之上漲，且幅度或繼續(xù)超零售漲幅，故國內(nèi)成品油尤其是柴油批零價(jià)差仍有可能進(jìn)一步縮窄，加油站銷售利潤或繼續(xù)下降。