5月9日凌晨2時(shí)，一列滿載近1500噸中國(guó)石油華北油田巴彥油田原油的火車緩緩駛?cè)肴A北石化鐵路卸油專用線，卸油班員工立即開始接管操作。近期，巴彥油田原油火車在華北石化的接卸效率持續(xù)提升，卸油周期從每列28小時(shí)縮減至15小時(shí)以內(nèi)。

巴彥油田是內(nèi)蒙古首個(gè)百萬(wàn)噸數(shù)智低碳油田，通過火車運(yùn)輸是巴彥原油外銷外運(yùn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，更是助力華北油田增儲(chǔ)上產(chǎn)的重要支撐。今年以來(lái)，華北油田聚焦“轉(zhuǎn)觀念、勇創(chuàng)新、強(qiáng)管理、創(chuàng)一流”主題教育活動(dòng)，以“持續(xù)提升生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)精益化水平，打造創(chuàng)建世界一流企業(yè)‘排頭兵’”為目標(biāo)，以“敢啃骨頭打硬仗、敢接擔(dān)子做先鋒”的精神面貌，持續(xù)提高原油發(fā)運(yùn)能力和裝卸效率、降低原油儲(chǔ)運(yùn)成本。

上游做足前期準(zhǔn)備。華北油田以原油全產(chǎn)全銷為目標(biāo)，堅(jiān)持問題導(dǎo)向，不斷改進(jìn)工作方法。巴彥原油具有高凝點(diǎn)的特性，增加了裝卸車難度，技術(shù)人員多次調(diào)整吉蘭泰和巴彥原油摻混比例至1:2，將原油凝點(diǎn)控制在35攝氏度。面對(duì)原油火車三天兩列的密集發(fā)運(yùn)頻次，技術(shù)人員查閱資源、咨詢專家，對(duì)前期工藝進(jìn)行改造、試驗(yàn)安裝回油流量計(jì)，增加巡檢數(shù)次、及時(shí)消滅安全風(fēng)險(xiǎn)隱患，確保各環(huán)節(jié)銜接順暢，有效減少裝車時(shí)間。同時(shí)，強(qiáng)化火車槽罐檢修，降低壞罐率，增加裝車量，不斷加強(qiáng)與華北石化、鐵路相關(guān)部門溝通聯(lián)系，建立月度對(duì)接機(jī)制，做到火車發(fā)運(yùn)“零等待”，全力保障原油運(yùn)輸。

下游提升工作效率。華北油田向創(chuàng)新要效益，持續(xù)優(yōu)化流程、改進(jìn)工藝，縮短接卸時(shí)間。雖然在裝車時(shí)原油已加溫處理，但在低溫時(shí)節(jié)加之長(zhǎng)途運(yùn)輸，油溫下降明顯。為解決這一難題，技術(shù)人員到巴彥油田實(shí)地了解裝車情況和原油特性，制定詳細(xì)接卸方案，做好原油測(cè)溫記錄，提前部署設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)和防凍凝排查工作。在人員力量不足的情況下，從巴彥臨河轉(zhuǎn)運(yùn)站、賽漢末站抽調(diào)經(jīng)驗(yàn)豐富的員工，以老帶新，不斷提升員工技能，24小時(shí)隨時(shí)待命，增強(qiáng)接卸力量。此外，他們?yōu)檫M(jìn)一步提高工作效率，不斷鉆研改進(jìn)火車卸油操作，自制專用工具，特別是為28根卸油軟管安裝滑輪組、改造卸油管快速接頭后，卸油拆裝管由原來(lái)2-3人操作優(yōu)化為1-2人操作，時(shí)間由3.5小時(shí)縮短至1.5小時(shí)，不僅降低了員工勞動(dòng)強(qiáng)度，而且大幅縮短了卸油時(shí)間，火車卸凈率保持在千分之一。

今年前4個(gè)月，巴彥油田已往華北石化方向發(fā)運(yùn)火車106列、原油26萬(wàn)余噸，實(shí)現(xiàn)原油全產(chǎn)全銷。（王瑤 李文婷 熊巧紅）