從藻類(lèi)提取的生物燃料能滿足航空燃料的需求，目前已經(jīng)在從事藻類(lèi)提取生物燃料的公司有雪佛龍、殼牌等。作為第三代生物燃料的原料，藻類(lèi)還可用于多種行業(yè)，包括生物煉油、生物發(fā)電、制造營(yíng)養(yǎng)保健品等。
前景值得期待
推動(dòng)歐洲生物燃料市場(chǎng)發(fā)展的主要?jiǎng)恿υ从跉W盟推動(dòng)生物燃料應(yīng)用的努力和哥本哈根聯(lián)合國(guó)環(huán)境大會(huì)的要求。歐盟最新指令要求，至2020年生物燃料要占全歐洲的運(yùn)輸能源的10%。同時(shí)，作為哥本哈根大會(huì)的簽字方，歐洲各成員國(guó)政府也有義務(wù)實(shí)現(xiàn)大會(huì)提出的新目標(biāo)，既至2020年實(shí)現(xiàn)減排10%。
生物燃料市場(chǎng)的發(fā)展也面臨阻力。對(duì)生物柴油市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，持續(xù)走低的礦物柴油價(jià)格和高企的生物柴油原料價(jià)格壓縮了生物柴油廠商的生存空間。雖然歐盟已開(kāi)始對(duì)美國(guó)進(jìn)口的生物柴油征收反傾銷(xiāo)稅來(lái)保護(hù)本地的生物柴油產(chǎn)業(yè)，但這一措施的效果也打了折扣，因?yàn)槊绹?guó)生物柴油仍能通過(guò)加拿大等國(guó)進(jìn)入歐洲。另一方面，來(lái)自阿根廷等地區(qū)的廉價(jià)生物柴油出口有望在2010年大幅提高。
生物乙醇產(chǎn)能的快速增長(zhǎng)也將進(jìn)一步降低生產(chǎn)商的利潤(rùn)。2009年歐洲生物乙醇產(chǎn)能為560萬(wàn)噸，開(kāi)工率僅為50％。預(yù)計(jì)2010至2011年，由于大型生物乙醇項(xiàng)目相繼上馬，產(chǎn)能會(huì)有大幅提升。至2012年，大部分歐洲地區(qū)新增產(chǎn)能都將是第二代生物乙醇的試點(diǎn)項(xiàng)目。至2014年，歐洲生物乙醇產(chǎn)能有望達(dá)到2100萬(wàn)噸。
弗若斯特沙利文指出，未來(lái)一段時(shí)期，實(shí)現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)、控制原料供應(yīng)商、與客戶簽訂長(zhǎng)期供應(yīng)合同、保障可持續(xù)和低價(jià)的原料供應(yīng)等將成為歐洲生物燃料供應(yīng)商制勝的法寶。
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