上海外高橋造船有限公司海洋工程部部長(zhǎng)--陳剛先生

    【陳剛】：應(yīng)該講我非常贊同剛才金總對(duì)中國(guó)船廠的定位。我們應(yīng)該做更多的基礎(chǔ)性的工作，提升我們海洋工程的競(jìng)爭(zhēng)力。

    從建造技術(shù)來(lái)說(shuō)，我們認(rèn)為很多方面的技術(shù)，我不詳細(xì)解讀了。第一個(gè)總體建造技術(shù)，因?yàn)槊總�(gè)船廠的建造設(shè)施不一樣的，所以很難衡量是否先進(jìn)。另外一個(gè)結(jié)構(gòu)平臺(tái)施工特點(diǎn)所決定的。截至目前，應(yīng)該講經(jīng)過(guò)近幾十年的發(fā)展，半潛式鉆井平臺(tái)的建造出現(xiàn)了幾種類(lèi)型的組裝方式。第一個(gè)是韓國(guó)現(xiàn)代的，通過(guò)平地建造到平地總組到滑移下水。另外這個(gè)是來(lái)福士的2萬(wàn)噸泰山吊整體吊裝。還有最近剛實(shí)施的液壓提升，還有一種是新加坡船廠的專(zhuān)利技術(shù)。這幾種組裝技術(shù)很難講到半潛式鉆井平臺(tái)的建造起到多大的作用。我們統(tǒng)計(jì)了這個(gè)半潛式鉆井平臺(tái)的特點(diǎn)，做到四比六，是傳統(tǒng)的船舶行業(yè)二比八是很大的區(qū)別。

    根據(jù)外高橋硬件設(shè)施的特點(diǎn)，我們還是用傳統(tǒng)的搭載方案，從我們建造這個(gè)船之后，我們感覺(jué)對(duì)新的場(chǎng)地，針對(duì)半潛式鉆井平臺(tái)的特點(diǎn)，應(yīng)該用滑道結(jié)合船塢建造，有利于保證半潛式鉆井平臺(tái)的安全性的方式。我們做了一下整個(gè)上下板支撐的評(píng)估，我們也結(jié)合整個(gè)船體平臺(tái)的重量布置的特點(diǎn)以及外高橋船塢的承載能力，專(zhuān)門(mén)做了分析，在整個(gè)立柱垂直的區(qū)域，進(jìn)行了特殊的處理。我們?cè)诹⒅�的區(qū)域進(jìn)行分化。為了保證上海地區(qū)臺(tái)風(fēng)區(qū)間整個(gè)吊裝平臺(tái)的安全性，我們做了平臺(tái)碼頭系泊的方案。

    第三個(gè)針對(duì)鉆井平臺(tái)大型分段比較柔性，對(duì)尺寸大的特點(diǎn)，做了分析。