下面兩個浮體各是45000，每個浮體的下面放了四根滑道，每一根滑道承力大概是1000多噸。液壓氣缸是從側面推進去的，這是一個橫向的剖面圖。這是一個三維的，讓大家有一個總體的概念，里面有幾個模塊，把浮體支持住，然后把它移進去。這是液壓氣缸工作的布置圖。這是整個移動的原理，后面也是用液壓的原理，跟滑移的軌道抓住，一抓一移，如此重復，把整個浮體移動。
同樣，整個移動的過程，每個氣缸既可以同步，也可以單獨控制，這是一個具體管子連起來的原理圖。除了橫向移進去之外，同時要考慮有可能縱向前后，因為上面的甲板包吊起來以后，因為它很高，由于風的作用，前后會有點偏移，這樣的話，可以同時也能力從前后對中，也可以采用同樣的方法，做一個微調。
最后，看一下在現(xiàn)場的真正圖片，這個是甲板包放在屋的中間，內塔架外塔架全部做好了，然后我們開始往上提升，在整個提升過程中，因為塔架是很大的，所以在建這個屋的時候，就考慮到這個因素，要把整個屋頂做一個局部加強，我們考慮到所有的半潛式平臺在一定的范圍內都加強好，所以我們將來無論任何形式的半潛式平臺，我們都可以操作，所以它里面的安全系數(shù)是足夠的。
這一張照片是提升到頂上去了，一個小時可以2米到4米左右，但是我們從安全角度，分過程控制，從離開屋頂半米，停幾個小時，確保沒有問題，然后我們繼續(xù)往上提升。
當甲板包提升到位之后，我們開始把兩邊的浮體立柱從側面向兩邊移動。甲板包和立柱之間，都是用了對中，這個是整個項目完成以后，再把支撐結構連在一起，整個船出塢之后目前的狀況。
發(fā)布信息
