這個(gè)材料來(lái)的圖片以及信息，基本上來(lái)自于公開的媒體。因?yàn)槭莿e人家的事，可能我來(lái)介紹不一定領(lǐng)會(huì)得那么深，也不一定說(shuō)得那么準(zhǔn)確，也有可能有一些不到位或者是不對(duì)的地方。

    4月20日晚上的22點(diǎn)發(fā)生這個(gè)事，可以說(shuō)到平臺(tái)傾覆沉默經(jīng)歷了36個(gè)小時(shí)。從爆炸開始36個(gè)小時(shí)的過(guò)程中，究竟發(fā)生了什么？可以說(shuō)目前還是一個(gè)未知數(shù)。為什么這么大火控制不住，為什么這個(gè)平臺(tái)會(huì)沉，也是一個(gè)未知數(shù)。一般我們搞海洋工作平臺(tái)的時(shí)候，平臺(tái)上面發(fā)生火災(zāi)和爆炸的話，可能損失的是一些局部，很難想象這么大一座平臺(tái)的話，能夠在這么一場(chǎng)燃燒事件中，導(dǎo)致這個(gè)平臺(tái)沉到海底。這起事件是我們值得認(rèn)真反思和研究的，如何避免今后各種可能發(fā)生的意外災(zāi)害事故。

    下面介紹一下這個(gè)平臺(tái)的基本情況。它是第五代深海鉆井平臺(tái)，整個(gè)建造投資是3.5億美金，是按照當(dāng)時(shí)的價(jià)位。所有權(quán)是歸屬于越洋鉆探公司，由英國(guó)石油公司租用，工作水深2348米。這個(gè)裝置還是一個(gè)比較新的裝置。

    事故發(fā)生后，救援工作有幾個(gè)方面的情況，人員，當(dāng)時(shí)平臺(tái)上作業(yè)人員大概有126人，這個(gè)事故失蹤了11個(gè)人，這11個(gè)人肯定是遇難了，受傷17人，其中重傷是11人。事故發(fā)生了馬上采取了施救的措施，對(duì)于事后的環(huán)境污染采取了一系列的措施。應(yīng)該說(shuō)墨西哥灣是資源非常豐富的區(qū)域，在墨西哥灣發(fā)生這個(gè)事情應(yīng)該說(shuō)在很短時(shí)間內(nèi)，可以盡早的組織救援。對(duì)于環(huán)境污染，是次生災(zāi)害最大的一個(gè)影響，水下浮油的處理采用了多種多樣的措施，對(duì)于水下漏油也是采取了各種各樣的措施，像打減壓井，機(jī)器手關(guān)閉按紐和閥門，采用集油帽回去油污，安裝控油罩等等措施，還有打減壓井進(jìn)行交會(huì)。應(yīng)該說(shuō)這些措施代表了海洋技術(shù)高風(fēng)險(xiǎn)，高投入，比正常的開發(fā)大得多，這不是一般的油公司做到的，也不是在一般的海域，能夠在這么短的時(shí)間內(nèi)抑制漏油的現(xiàn)狀。這是海上救援過(guò)程中對(duì)于海上浮油采取的措施。對(duì)海面燃燒方式，用隔離柵來(lái)控制浮油的范圍，他們采取了多種措施進(jìn)行了海上浮油的處理。

    這個(gè)是4月27號(hào)的圖片，這個(gè)原油通過(guò)氧化之后，改變了顏色，變成了一片紅色，所以這個(gè)事件對(duì)海洋環(huán)境的污染是史無(wú)前例的。這是航拍的原油污染海面的圖，通過(guò)航拍確定漏油污染的區(qū)域。同時(shí)也做了數(shù)字的預(yù)測(cè)，用一些科學(xué)的方法對(duì)原油可能引起的擴(kuò)散和移動(dòng)做一些預(yù)測(cè)。這個(gè)是5月5號(hào)和5月6號(hào)預(yù)測(cè)的一個(gè)結(jié)果。從這兩個(gè)預(yù)測(cè)的結(jié)果來(lái)看，浮油的污染在一天之內(nèi)，靠岸邊漂移的趨勢(shì)是十分明顯的，對(duì)岸邊的生態(tài)造成了嚴(yán)重的影響。