在2009年夏，石油裝備業(yè)有兩件事情引入矚目：7月20日，全球最大的港口機(jī)械供應(yīng)商上海振華重工（集團(tuán)）股份有限公司斬獲22億美元海外采購大單，該公司將為西班牙ADHK公司提供10臺海上自升式鉆井平臺、7臺陸上鉆機(jī)和2艘浮吊。數(shù)日后，全球第三大造船商韓國三星重工與皇家荷蘭殼牌公司簽署了10份LNG貯存設(shè)施建造協(xié)議。據(jù)稱，該項(xiàng)訂單價值高達(dá)500億美元。 
透過兩條新聞，全球海工裝備巨大的市場空間突然呈現(xiàn)出 “火山噴發(fā)式”的集中釋放；同時作為業(yè)內(nèi)又一個興起的建造力量，上海振華重工的加入給今后中國及世界市場帶來無盡的遐想。裝備制造業(yè)為何會掀起“海工潮”？目前國際國內(nèi)海工裝備市場又呈現(xiàn)出什么樣的格局呢？
世界海洋市場前景誘人
    資料顯示，全球海底石油天然氣總蘊(yùn)藏量約為1,000～2,400億噸。近十年發(fā)現(xiàn)的大型油氣田，海洋領(lǐng)域約占60%，其經(jīng)濟(jì)價值約為20～40萬億美元(按40美元/桶計)。當(dāng)前，海洋油氣產(chǎn)量已經(jīng)占到世界油氣產(chǎn)量的30%。據(jù)統(tǒng)計，2008年全球海洋原油產(chǎn)量接近100億桶，占當(dāng)年全世界原油產(chǎn)量的34%；海上天然氣產(chǎn)量接近60億桶，相當(dāng)于當(dāng)年全世界天然氣產(chǎn)量的29%。今后這兩項(xiàng)比重將逐年上升，而天然氣有望成為全球第二大主要能源。
在中國，海上油氣勘探主要集中于渤海、黃海、東海及南海北部大陸架，預(yù)測石油資源量275.3億噸，天然氣資源量合計油當(dāng)量約375億噸，為2007年中國探明油當(dāng)量儲量的8.5倍。但目前原油的發(fā)現(xiàn)率僅為18.5％，天然氣發(fā)現(xiàn)率僅為9.2％，深水、超深水領(lǐng)域一直是我國油氣勘探開發(fā)的“處女地”，今后南海等海域極具勘探開發(fā)潛力。 
    由于世界范圍內(nèi)石油資源的緊缺和陸地石油資源的日漸枯竭，世界各國紛紛加大海上石油開發(fā)，近年來海洋油氣開發(fā)驟然興起。據(jù)道格拉斯咨詢機(jī)構(gòu)統(tǒng)計，過去5年，全球共開采了18310口海上油氣井，未來5年仍將以年均7%的速度增加，共計19570口油氣井得到開采。其中，深水油氣田的比重繼續(xù)上升，2013年將占到整個海洋油氣開發(fā)的40%。
    毋庸置疑，新的世紀(jì)將是全面開發(fā)海洋油氣資源的世紀(jì)。海洋油氣尤其是深水、超深水油氣勘探開發(fā)已為石油裝備業(yè)展開了一幅美麗的發(fā)展藍(lán)圖。
海工裝備的全球博弈   
    業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，對油氣需求和油價上升的預(yù)期將促使海洋油氣鉆采裝備訂造量大大增加。國際海事協(xié)會年初預(yù)測，以FPSO為代表的浮式生產(chǎn)裝備的訂造量在未來5年內(nèi)將達(dá)到93座～141座。而由專業(yè)人士提供的一份資料顯示，2007年全球海洋工程裝備投資約700億美元，預(yù)計2020年的投資超過1200億美元，其中平臺及海洋工程船舶投資約700億美元。2007年我國海洋工程平臺及工程船舶裝備投資約250億元，預(yù)計到2020年前，總投資將超過5000億元，2020年的投資約580億元，其中深海裝備投資預(yù)計將超過48%。
    全球海洋石油工程裝備市場空間可見一斑。僅以中國為例，預(yù)計未來10年我國油氣產(chǎn)量將以20%的速度遞增。根據(jù)我國海洋石油2015年遠(yuǎn)景規(guī)劃，未來5年，我國將有30多個油田待開發(fā)，需建造70多座平臺，新建和改造10多艘FPSO，其中中海油需建造55座海洋平臺，6艘FPSO，4個陸地終端、鋪設(shè)海底管線1000多公里，投資總量每年將以百億元以上遞增。正是受這塊巨大“蛋糕”的誘惑，國內(nèi)外海工裝備制造商已經(jīng)在巴西、尼日利亞、安哥拉、澳大利亞和中國等全球活躍區(qū)域展開激烈爭奪。
    作為國內(nèi)海工裝備建造的“第一集團(tuán)軍”，上海外高橋、大船重工、青島北船重工及武昌船舶重工等造船企業(yè)位列國內(nèi)海工市場前端。如上海外高橋最近已承造中海油第一座3000米深水半潛式鉆井平臺；滬東中華已在147210立方米LNG船建造上搶占先機(jī)，并成功研制出適合于LNG船的超低溫管材；大船重工及青島北船重工在自升式鉆井平臺、座底鉆井平臺上技術(shù)及管理較為先進(jìn)和成熟；內(nèi)陸最大船企武昌船舶重工投資興建青島海西灣基地，正全面進(jìn)軍海洋油氣開采裝備。如今，這幾大船企及中遠(yuǎn)船務(wù)、江南造船廠、煙臺萊佛士等國內(nèi)其它大型船廠正和韓國、新加坡、日本這三國的主要建造商展開激烈競爭。 
國內(nèi)競爭漸成氣候
    不止船廠看到了海工市場這塊大“蛋糕”，如今，在船舶工業(yè)和陸上石油裝備業(yè)的帶動下，新興的海工建造或制造力量這幾年迅速壯大，并紛紛“下海”。
    在海洋平臺建造方面，金融危機(jī)下，以上海振華重工為代表的大型海工裝備制造企業(yè)加快了業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型速度，紛紛轉(zhuǎn)向并全面進(jìn)軍海洋石油工程裝備市場，以便搶得市場先機(jī)。
    而油公司更有著長遠(yuǎn)打算，其下屬的工程及制造企業(yè)頗具資金實(shí)力及市場優(yōu)勢。在海洋石油工程領(lǐng)域，中海油及中石化早已撥得頭籌，代表企業(yè)分別是海洋石油工程股份有限公司和勝利油田建設(shè)有限公司。憑借江漢油田石油裝備制造基地，中石化正逐步挺進(jìn)海洋石油鉆采裝備市場。
    中石油的海洋戰(zhàn)略亦早有謀劃。中石油將在“十一五”期間重點(diǎn)建設(shè)三大海工基地，目標(biāo)市場以保障內(nèi)部市場船舶需求為主，兼顧開拓外部市場。例如基地之一的遼河石油勘探局海洋裝備制造基地，其市場定位和生產(chǎn)能力是年產(chǎn)工作水深120米以內(nèi)的自升式鉆井平臺、服務(wù)業(yè)平臺4座，以及3萬噸級以下的小型靈便型油輪或工作船14艘。目前該基地已經(jīng)開始了油輪、工程船的實(shí)際建造。此外，直屬的陸地石油裝備企業(yè)渤海裝備、寶石機(jī)械、濟(jì)柴、北京石油機(jī)械廠等公司已啟動海洋關(guān)鍵鉆采裝備，如大功率鉆機(jī)及泥漿泵、頂驅(qū)、動力設(shè)備、防噴器、海洋隔水管等科研項(xiàng)目的攻關(guān)。 
    諸多民營制造企業(yè)如四川宏華集團(tuán)、華北榮盛、煙臺杰瑞等公司也是新興力量中不可忽視的一個分支。隨著制造企業(yè)科研項(xiàng)目的有效開展和油公司海洋裝備制造基地的陸續(xù)建成，今后中國海工裝備市場格局或?qū)�發(fā)生巨變。屆時，兩大力量將站在海工市場“蹺蹺板”的面端，在一個對等的層面競爭博弈。