【王孝義】：各位專家，各位來賓，大家好！

    下面我就物探船及技術(shù)做一下介紹。物探船在我們國家近幾年建造了一艘大型的深水物探船。另外上海船廠又新接了中石化的物探船，同行們可能對(duì)物探船了解得比較少。

    首先，中海油服務(wù)有限公司主要擁有四大板塊，擁有海上石油裝備群，包括物探板塊，擁有16艘物探船和勘探船，擁有48座鉆井類的平臺(tái)，包括981。包括船舶板塊擁有112艘工作船、油輪以及化學(xué)品船。其中拖纜物探船方面，現(xiàn)在擁有一共7艘。還有八纜、四纜的物探船。我們跟國際上前幾位的同行相比，差距比較大，未來我們?cè)谖锾桨鍓K上發(fā)展?jié)摿σ彩欠浅＞薮蟮摹?br />
   大家都知道深水在全球范圍內(nèi)已經(jīng)變成了油氣儲(chǔ)量主要的接替區(qū)，也是我們未來油氣勘探的重點(diǎn)領(lǐng)域。由此油服在深水板塊的投入加大。如果我們把981作為旗艦的話，物探船就是它的先行軍，具有不可替代的重要作用。特別是深水相對(duì)高昂的勘探費(fèi)用，高質(zhì)量的數(shù)據(jù)對(duì)于節(jié)省鉆井的費(fèi)用以及勘探的風(fēng)險(xiǎn)非常重要。

    國際三維物探船方面，隨著海上油氣的蓬勃發(fā)展，物探船的需求量逐步的增大。我們從這張圖上可以看出來，全球海上勘探的工作量從06年22萬平方公里增長到2011年的超過40萬平方公里，增長主要原因是全球范圍內(nèi)深水大面積作業(yè)的高速增長。另外高分辨率。從物探船的增長來說，目前來講，近幾年增長主要是12纜以上的物探船，8纜以下的物探船逐漸萎縮了。

    這個(gè)圖表現(xiàn)了三維拖纜技術(shù)發(fā)展的狀況。應(yīng)該說上個(gè)世紀(jì)的最后十年，是海上物探技術(shù)飛速發(fā)展的十年。從91年開始出現(xiàn)3纜以后，到2001年達(dá)到了16纜的水平。當(dāng)然近幾年又有新的發(fā)展，比如說在日本建造的物探船具有36纜的作業(yè)能力，但目前規(guī)劃是達(dá)到24纜，準(zhǔn)備2014年交付。總體來說，拖纜物探船的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)更多更長的電纜拖纜，滿足高分辨率勘探的需要。

    這幾型船是國際上建造得比較多的物探船的船型。目前國際上具備設(shè)計(jì)12纜物探船的設(shè)計(jì)公司不到，大概是4到5家，其中包括我們建造的720ST的船型。剛才我提到的PDS建造的船，具備36纜的設(shè)計(jì)能力，這個(gè)船的總寬度達(dá)到了70米。

    另外簡單介紹大型物探船的設(shè)計(jì)以及配套技術(shù)方面。首先是設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)，作為物探船來講，有什么特殊的要求呢？首先要求高航速，非作業(yè)條件下，工區(qū)的轉(zhuǎn)移、補(bǔ)給需要高航速，提高作業(yè)的效率。此外特殊的要求低噪音，不單單是艙室噪音，而且還有水下噪音。此外，還要求自持力。此外，工作甲板專業(yè)設(shè)備的選型以及合理的布置，在這么小的空間里面，怎么合理的布置，實(shí)現(xiàn)水下設(shè)備安全高效的操作，這是物探船設(shè)計(jì)的一大難點(diǎn)。另外還要考慮節(jié)能環(huán)保，如果單獨(dú)考慮里面的每一個(gè)要求的話，作為船舶來講，實(shí)現(xiàn)起來并不是太難，但如果把這些東西結(jié)合到一起的話，就變成了物探船最難的方面。

   作為配套技術(shù)來說，首先是物探專業(yè)設(shè)備。一個(gè)是地震采集系統(tǒng)、震源系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)，水下姿態(tài)系統(tǒng)目前這些設(shè)備國內(nèi)都不具備生產(chǎn)制造的能力，都是靠引進(jìn)。由于海上物探的裝備跟軍事上聯(lián)系比較大，因此受到國外高技術(shù)出口的限制，這樣造紙了我們現(xiàn)有的物探船配備的物探設(shè)備在高精度采集上受到了一定的限制，特別是電纜的深度，目前進(jìn)口的設(shè)備只有30米。因此海油內(nèi)部也加大了這部分的投入，使水下設(shè)備盡早的投入使用。

    另外就是采集方法，由于技術(shù)的不斷進(jìn)步，臺(tái)上拖纜的采集方法也是層出不窮，適應(yīng)不同地質(zhì)的要求。這些方法就是依靠水下拖曳設(shè)備不斷的進(jìn)步才能實(shí)現(xiàn)。我們常規(guī)的作業(yè)，拖帶12條電纜，每條電纜是8000米，間距是100米。到更高層次是427.5米，所以水下的橫向控制系統(tǒng)顯得尤為重要。

   另外海洋石油720，2011年5月第一條物探船順利的投產(chǎn)，創(chuàng)造了國內(nèi)甚至亞洲作業(yè)的新紀(jì)錄。通過海洋720的基礎(chǔ)上引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，目前國內(nèi)和設(shè)計(jì)單位的合作，已經(jīng)具備了初步開發(fā)、設(shè)計(jì)制造大型物探船的能力。

    海洋720創(chuàng)新應(yīng)用了中壓變頻結(jié)合可調(diào)節(jié)的技術(shù)。通過我們采用這個(gè)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了三大指標(biāo)，一個(gè)是需要大托力，高航速、低噪音的平衡。從目前作業(yè)的情況來看，通過單位面積的合算和過去的物探船相比，燃油的消耗降低了10%。

   另外，船舶的設(shè)計(jì)過程中，與國內(nèi)的設(shè)計(jì)單位合作，開展了水下噪音的預(yù)報(bào)與控制技術(shù)的研究，這也是國內(nèi)民用船舶首次全面開展水下噪音的評(píng)估技術(shù)。在這個(gè)過程中，跟國內(nèi)的單位合作開發(fā)了水下噪音的分析軟件，進(jìn)行了艙室以及水下噪音的評(píng)估，在這個(gè)基礎(chǔ)上形成了噪音控制的方案。在720投產(chǎn)以后，都優(yōu)于C3V3指標(biāo)。船舶各個(gè)頻率水下噪音由于設(shè)計(jì)指標(biāo)。海洋720作業(yè)時(shí)的背景噪音，這是國外的一條船的水下噪音，會(huì)看到螺旋槳和水波的噪音非常明顯，如果這樣的話，得出的信號(hào)就會(huì)受到很大的限制。

    另外我們集成了國際先進(jìn)的電纜橫向控制技術(shù)，電纜頭部RGPS定位系統(tǒng)，提高作業(yè)效率，降低補(bǔ)線率，提高勘探精度，提高了作業(yè)的效率。

    另外，我們跟708所合作，在12纜物探船設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，自主完成了16纜物探船的方案設(shè)計(jì)，為我們今后發(fā)展更大型的深水物探船打下了一個(gè)基礎(chǔ)。

    為了改變物探裝備和技術(shù)長期依靠進(jìn)口的局面，我們已經(jīng)形成了一批擁有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的設(shè)備，具備了產(chǎn)業(yè)化的能力。經(jīng)過進(jìn)一步完善以后，逐步進(jìn)行生產(chǎn)施工。自發(fā)研制深度控制器，此外，我們還自主研制了RGPS系統(tǒng)，還有綜合導(dǎo)航系統(tǒng)目前研制的進(jìn)展非常順利。

    為了讓大家對(duì)物探船有一個(gè)進(jìn)一步的了解，我們做了一個(gè)動(dòng)漫，大家看完這個(gè)動(dòng)漫以后，可能對(duì)物探船有一個(gè)更好的了解。

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