面對容量巨大、前景可觀的海上風(fēng)電盛宴，開發(fā)商卻因各種限制而陷入困境。在技術(shù)、管理和電價體系未有突破之時，“十二五”期間海上風(fēng)電能走多遠?

 

　　沉寂了兩年多的第一批海上風(fēng)電特許權(quán)招標項目，經(jīng)過多方努力、協(xié)調(diào)后，今年底將會迎來新的轉(zhuǎn)機。

 

　　2010年5月，4個海上風(fēng)電特許權(quán)項目(江蘇濱海30萬千瓦、射陽30萬千瓦、大豐20萬千瓦、東臺20萬千瓦)吸引了眾央企巨頭的目光，激烈角逐后，分別由大唐新能源、中電投聯(lián)合體、龍源電力、山東魯能中標，中標電價在0.6235-0.737元/千瓦時之間。

 

　　時隔兩年半，作為我國風(fēng)電行業(yè)進軍海上4個標志性項目遲遲沒有開工。因與江蘇省海洋功能區(qū)劃有沖突，其間一度被延誤。

 

　　好消息是，截至上個月，山東魯能東臺20萬千瓦和龍源電力大豐20萬千瓦項目已經(jīng)拿到了海洋、海事、土地、電網(wǎng)等各個部門的批文，并上報國家能源局，有望在今年底核準，于明年上半年開工建設(shè)。大唐新能源濱海30萬千瓦項目，已經(jīng)完成可研，待海洋環(huán)保部門批準后，有望在今年底或明年初核準。

 

　　然而，另外一個中標體中電投卻沒有那么幸運。由于灘涂圍墾計劃及港口航道規(guī)劃調(diào)整等因素，風(fēng)場具體場址范圍還有待最終確定，項目開工時間再次延后。

 

　　第一批海上風(fēng)電“弄潮兒”的境地，無疑讓投資者對這塊風(fēng)電市場的待開墾處女地保持警惕。

 

　　我國擁有海岸線長約1.8萬公里，風(fēng)能資源豐富，其中近海風(fēng)能資源主要集中在東南沿海及其附近島嶼，有效風(fēng)能密度在300W/m2以上。5-25m水深、50m高度海上風(fēng)電開發(fā)潛力約2億千瓦;5-50m水深、70m高度海上風(fēng)電開發(fā)潛力約5億千瓦。

 

　　在陸上風(fēng)電資源幾乎被“瓜分殆盡”的背景下，海上風(fēng)電資源已儼然成為一塊誘人的蛋糕。全球著名的風(fēng)電認證機構(gòu)德國勞式有限服務(wù)公司(GL)國際部負責(zé)人Fabio Pollocino預(yù)測，中國海上風(fēng)電市場潛力高達750吉瓦。

 

　　2010年，在國家打響海上風(fēng)電的發(fā)令槍后，各大開發(fā)商紛紛“跑馬圈海”，劃分勢力范圍。投資商們與地方政府頻繁接洽，在江蘇，除了中標的4個企業(yè)外，長江三峽、中水電、中廣核、國華、華能等開發(fā)商斬獲了近200萬千瓦的海上風(fēng)能開發(fā)資源。

 

　　雖然開發(fā)商熱情高漲，但多位接受《能源》雜志采訪的業(yè)內(nèi)人士均表示，海上風(fēng)電目前還處于摸索階段，受制于電價、施工能力、規(guī)劃協(xié)調(diào)等各種因素，現(xiàn)在談海上風(fēng)電市場的爆發(fā)期還為時尚早。

 

　　在上海東海大橋、龍源江蘇如東項目以及第一輪特許權(quán)招標項目的輪番試驗后，海上風(fēng)電開發(fā)遇到的難題和困境都在表明，對于海上風(fēng)電資源的想象離現(xiàn)實還有很遠的一段距離。

 

　　“沖突”的規(guī)劃

 

　　從特許權(quán)項目招標至今，海洋主管部門批文一直是各個中標體的焦點。

 

　　我國海上風(fēng)電啟動追溯到2009年年初。2009年1月，國家能源局在北京召開海上風(fēng)電開發(fā)及沿海大型風(fēng)電基地建設(shè)研討會，會后印發(fā)《海上風(fēng)電場工程規(guī)劃工作大綱》，明確工作范圍、工作原則、工作內(nèi)容、組織管理和工作職責(zé)等。同年6月，國家能源局在江蘇南通組織召開了海上風(fēng)電開發(fā)建設(shè)協(xié)調(diào)會議，并印發(fā)會議紀要，對風(fēng)電的開發(fā)規(guī)劃工作進行了進一步安排和部署。

 

　　據(jù)一業(yè)內(nèi)人士回憶，在當(dāng)時國家啟動海上風(fēng)電項目時，征求了國家海洋主管部門的意見。后來部分地方政府認為圍墾、航道、港口等發(fā)展沿海經(jīng)濟更為重要，造成海上風(fēng)電規(guī)劃不斷調(diào)整。

 

　　不難理解，在漁業(yè)、航道、港口等更有利可圖的項目面前，一些地區(qū)的風(fēng)電規(guī)劃只能讓步。

 

　　“魯能和龍源項目以前算潮間帶，現(xiàn)在圍墾完了之后要向更遠、更深海域延伸，變?yōu)橐越�海為主的海上風(fēng)電場。”水電水利規(guī)劃設(shè)計總院副總工程師易躍春介紹說。

 

　　相較于陸上風(fēng)電的審批，海上風(fēng)電項目涉及軍事、用海、海洋環(huán)評、海事等多個部門，致使海上風(fēng)電推進過程中面臨的困難和矛盾較多。

 

　　“以我國第一個海上風(fēng)電項目——上海東海大橋項目為例，從開始建設(shè)到完工一共有80多份審批或?qū)ｎ}文件，可以想象其間有多少個部門和行業(yè)需要協(xié)調(diào)。陸上風(fēng)電項目一般是一年時間測風(fēng)，再一年時間將前期工作做完，一年后基本建成;特許權(quán)招標項目兩年沒有開工，說明前期工作要求的技術(shù)更高，需要協(xié)調(diào)的利益相關(guān)方更多。”易躍春說。

 

　　這也就意味著，任何一個主管部門對項目場址有異議，比如用海功能和海域使用面積有不同的規(guī)劃或用途，項目就難以獲取核準。

 

　　在第一批特許權(quán)項目招標當(dāng)年，江蘇省海上風(fēng)電發(fā)展規(guī)劃啟動。由于缺乏與江蘇省海洋功能區(qū)劃的有效銜接，江蘇省風(fēng)電規(guī)劃在后來不斷做出調(diào)整。

 

　　據(jù)報道，一些開發(fā)企業(yè)依據(jù)海上風(fēng)電規(guī)劃預(yù)選了地點，做了資源調(diào)查評估，提交開發(fā)申請時才知道：項目所在地點并不在新調(diào)整的當(dāng)?shù)睾Ｑ蠊δ軈^(qū)劃范圍內(nèi)，與港口、自然保護區(qū)或漁業(yè)區(qū)沖突，必須遷址，數(shù)百萬甚至千余萬元的前期投資打了水漂。

 

　　雖然上述案例屬于個案，但其間的復(fù)雜性不言自明。除了與海洋、海事部門的規(guī)劃矛盾外，軍事安全問題更為敏感。

 

　　在風(fēng)能資源豐富的福建省，其海上風(fēng)電規(guī)劃尚未公布，據(jù)業(yè)內(nèi)人士稱，軍事部門對于建設(shè)海上風(fēng)場一直未松口，只能試探性地開展一些工作。同樣的情況，在浙江省舟山等地區(qū)也存在。

 

　　截至目前，上海、江蘇、山東、河北、浙江、廣東海上風(fēng)電規(guī)劃已經(jīng)完成。遼寧大連、福建、廣西、海南等省的海上風(fēng)電規(guī)劃正在完善和制定，初步確定了4300萬千瓦的海上風(fēng)能資源開發(fā)潛力，目前已有 38 個項目，1650萬千瓦項目在開展前期工作。

 

　　陸上的“想象”?

 

　　看似未來潛力巨大的海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)，除了遭遇項目審批難題外，缺乏成熟的設(shè)備機組以及海上風(fēng)電設(shè)計和施工難度大成為另一不可忽視的障礙。

 

　　早在2007年，國家啟動了首個海上風(fēng)電示范項目——東海大橋海上風(fēng)電項目。當(dāng)時擁有海上風(fēng)電技術(shù)的外資企業(yè)要么不參與投標，要么報價過高甚至有的企業(yè)報出1.3萬元/千瓦的價格，按照當(dāng)時核準的電價，開發(fā)商無法承受。為此，開發(fā)商專門找到了國內(nèi)幾家主要風(fēng)機制造商，大部分企業(yè)判斷風(fēng)險過大不敢接招，一向在業(yè)內(nèi)比較膽大的華銳風(fēng)電“吃”了下這個單子。雖然沒有參與競標，華銳卻贏得了東大橋10萬千瓦海上風(fēng)電項目，為其提供34臺3兆瓦風(fēng)機。

 

　　這是我國風(fēng)機制造商在海上風(fēng)機本土化上邁出的重要一步。在業(yè)內(nèi)人士看來，盡管后來華銳因為風(fēng)機質(zhì)量問題遭人詬病，但正因為它的出現(xiàn)，拉低了國外機組的價格，才可能出現(xiàn)國外風(fēng)電企業(yè)參與海上風(fēng)電機組投標時6000元/千瓦的價格。

 

　　“現(xiàn)階段，國產(chǎn)海上風(fēng)機大部分都是對陸上風(fēng)機進行改造，甚至直接購買國外風(fēng)機圖紙，未完全消化，就直接將風(fēng)機搬到海上，將陸上風(fēng)機根據(jù)自己的想象下海。”Martec邁哲華(上海)投資管理咨詢有限公司能源電力總監(jiān)曹寅對《能源》雜志記者表示。

 

　　對此，運達風(fēng)電營銷中心總經(jīng)理斯建龍有同感。“開發(fā)商對于海上機組的選擇非常慎重，在陸上，制造商可以通過占領(lǐng)資源，以‘資源換訂單’的方式促進機組銷售，這一路徑在海上風(fēng)電領(lǐng)域行不通。海上風(fēng)機風(fēng)險較高，運達風(fēng)電從2010年開始研發(fā)5兆瓦海上風(fēng)機機組，計劃在明年上半年推出樣機。我們會在浙江沿海進行低電壓、電能質(zhì)量、性能等各方面的測試后再推入市場。”

 

　　“海上風(fēng)機不但要能抵御大風(fēng)，抗腐蝕，更重要的是故障率低。因為其維護成本太高，大約占到度電成本的25%。” 國電龍源江蘇海上公司總經(jīng)理張鋼介紹說。

 

　　此外，風(fēng)機如何牢固地樹立在大海中也是一項重要課題。目前，專用于海上風(fēng)電施工的工程船舶和施工設(shè)備較為有限。由于當(dāng)時缺乏相應(yīng)的設(shè)備，上海東海大橋項目主要采用的是混凝土高樁承臺技術(shù)，后來的龍源如東項目主要采用的是單樁或者多樁鋼結(jié)構(gòu)導(dǎo)管架兩種基礎(chǔ)形式。《中國風(fēng)電發(fā)展報告2012》指出，盡管目前有中交集團、龍源振華、道達、南通盛東、武橋重工、三一重工等多艘近海風(fēng)電施工專用船舶，和施工設(shè)備正在研制，但已建成投用的成熟裝備很少，僅有龍源電力引領(lǐng)的海洋水建和龍源振華公司建造的幾艘潮間帶風(fēng)電施工專門船舶。

 

　　不僅施工復(fù)雜，還要把控施工時間。“相較于陸上風(fēng)電施工，海上風(fēng)電施工還有個窗口期概念，陸上風(fēng)速只要低于一定的速度就可以開吊，海上不一樣，今天沒風(fēng)明天有風(fēng)，船出去又要回來，適合海上安裝時間只占全年的1/3，因而根據(jù)窗口期安排各項施工進度，否則延長施工進度，增加成本。” 易躍春介紹說。一般來說，由于海上吊裝難度較高，設(shè)備拼裝盡量在陸上完成。因而，相較于陸上風(fēng)電，海上風(fēng)電在設(shè)計階段就要物色好拼裝場地。

 

　　隨著大批新項目的不斷推進，海上風(fēng)電必然從潮間帶走向近海、深海。在我國，還有一個瓶頸有待打破。對于離岸型近海風(fēng)電比較適合的220kV海纜，國內(nèi)僅有一兩家企業(yè)開始嘗試生產(chǎn)，基本屬于空白，110kV單芯海纜尚在研制階段。“走向深海，海底電纜投資必然增高。同時，國外像德國風(fēng)電項目，離海岸線比較遠，都是在海上建好升壓站，通過特高壓直流輸電將電輸送到岸上。而在國內(nèi)，海上升壓站技術(shù)還沒有實驗。”曹寅介紹說。

 

　　雖然遇到各種技術(shù)瓶頸，對于海上風(fēng)電技術(shù)的探索已經(jīng)如火如荼。“未來兩到三年，風(fēng)電的發(fā)展規(guī)模會略有增長，其中海上風(fēng)電和分布式能源在中國將具有很好的發(fā)展預(yù)期。”在剛剛召開的2012年北京國際風(fēng)能大會上，華銳風(fēng)電董事長韓俊良如此公開表示。

 

　　待完善的電價

 

　　在易躍春看來，除了技術(shù)和施工瓶頸，海上風(fēng)電要想發(fā)展還有兩個關(guān)鍵性要素：一是海上風(fēng)電開發(fā)管理體系的成熟;另一個則是電價政策的引導(dǎo)。

 

　　此前，恩德(中國)首席執(zhí)行官Jens Olsen則對《能源》雜志記者表示，由于中國海上風(fēng)電的電價、運作體系尚未完善，不敢輕易進入中國海上風(fēng)電市場。

 

　　在我國，豐富的海上風(fēng)能資源主要集中于東部沿海地區(qū)，這些地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展快，能源需求大，同時電網(wǎng)結(jié)構(gòu)強，風(fēng)電入網(wǎng)條件好。

 

　　據(jù)張鋼介紹，龍源如東海上風(fēng)電場總裝機容量是18.2萬千瓦，年上網(wǎng)電量可以達到3.75億千瓦時，可利用小時數(shù)超過2500小時，并能全部上網(wǎng)，不存在“棄風(fēng)”現(xiàn)象。

 

　　“由于沒有限電的煩惱，0.778元/度的電價對于我們來說投資回報率能接近15%。其意義還在于，到目前為止海上風(fēng)電還沒有像陸上風(fēng)電一樣的標桿電價，因此0.778元/度的電價對未來的海上風(fēng)電電價制定也是一個重要的參考。” 龍源電力董秘賈楠松說。

 

　　的確，對于剛剛起步的海上風(fēng)電來說，電價制定需要經(jīng)過一系列項目的探索。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，如東項目的審定電價主要對標上海臨港項目，而第一批特許權(quán)項目電價過低，如同陸上風(fēng)電初期的特許權(quán)招標電價一樣，招致業(yè)內(nèi)一片噓聲。《中國風(fēng)電發(fā)展報告2012》稱，特許權(quán)海上風(fēng)電項目的內(nèi)部收益率低于6%，又加之融資成本變高，開發(fā)商面臨虧本的風(fēng)險。

 

　　對此，易躍春認為并不要大驚小怪。陸上風(fēng)電從1993年起步，歷經(jīng)20年的發(fā)展，才基本把造價、資源情況探索清楚。在此背景下，國家發(fā)展改革委、國家能源局出臺了針對陸上風(fēng)電的電價政策。

 

　　“從1993年到2003年，我國共完成40多萬千瓦風(fēng)電裝機，2003年后又通過5期特許權(quán)招標，最終總結(jié)后形成標桿電價。回想當(dāng)時第一批陸上風(fēng)電特許權(quán)招標，大家積極性很高，中標電價偏低，業(yè)內(nèi)擔(dān)心之聲并不亞于現(xiàn)在海上風(fēng)電特許權(quán)招標。后經(jīng)不斷總結(jié)完善陸上風(fēng)電特許權(quán)招標工作，加上開發(fā)企業(yè)的逐步認識和理性對待，為中國陸上風(fēng)電電價的最終形成探索了一條很好的路。第一批海上風(fēng)電特許權(quán)招標只是探索中國海上風(fēng)電開發(fā)模式及價格水平的一種方法和思路，其中標價格并非全國海上風(fēng)電最終標桿價。海上風(fēng)電還處于起步階段，還需要進一步加強對資源條件以及建設(shè)、施工、安裝和運行成本進行摸索、總結(jié)，逐步研究制定合理的上網(wǎng)電價。”

 

　　據(jù)介紹，目前，潮間帶風(fēng)電項目每千瓦造價在1.5萬元左右，近海每千瓦造價在1.8萬-2萬元。相較于陸上風(fēng)電目前每千瓦7000-8000元的造價，高出一倍。同時，風(fēng)機每千瓦高于陸上一千多元。

 

　　易躍春給記者算了這樣一筆賬，對于陸上風(fēng)電來說，年2500小時的發(fā)電量對應(yīng)的是0.51元/千瓦時的電價，此電價對標的是9000元/千瓦的投資成本，內(nèi)部收益率可以達到10%;如果海上風(fēng)電投資成本按照1.5萬元/千瓦的成本計算，相對于陸上投資增加了60%，電價相應(yīng)地也提高60%的話，則在 0.8元左右。

 

　　值得一提的是，作為一項政治意義更強的工程，為趕工期，在缺乏現(xiàn)場風(fēng)能資源測量的情況下，上海東海大橋項目風(fēng)能資源評估按照當(dāng)時沿岸指標進行推測，與實際運轉(zhuǎn)結(jié)果存在誤差。項目可研階段推測年發(fā)電小時數(shù)2600-2700小時，實際數(shù)字為2300小時，導(dǎo)致經(jīng)濟效益與預(yù)期有差距。

 

　　而在東海大橋項目開工建設(shè)之前，在一些場合，有專家提出，海上風(fēng)電比陸上風(fēng)電投資成本增加一倍，發(fā)電量增加50%，而實際實驗的結(jié)果是，造價幾乎增加了一倍，發(fā)電量僅增加了10%-20%。

 

　　“不同省份資源情況不同，電價應(yīng)該區(qū)別對待。”一開發(fā)商人士提醒記者。以浙江為例，由于其遭遇破壞性臺風(fēng)的幾率較高，對于風(fēng)電機組安全提出更高要求，無疑增加了機組造價;葉片抗臺風(fēng)的要求，長度略短，使發(fā)電量降低;浙江海域淤泥較厚，基礎(chǔ)造價也有所提高。

 

　　造成的結(jié)果是，人們印象中風(fēng)能資源更好的省份如廣東、福建、浙江，由于臺風(fēng)此種特殊情況，發(fā)電小時數(shù)可能并不高于其他省份，相反地，投資卻增加。國家有關(guān)部門也注意到此種情況，據(jù)了解，水電水利規(guī)劃設(shè)計總院正受國家能源局委托，對海上風(fēng)電電價進行測算，長江以南地區(qū)的海上風(fēng)電電價可能會高于長江以北地區(qū)。

 

　　500萬千瓦的現(xiàn)實

 

　　如此巨額投資以及高風(fēng)險，技術(shù)、管理、電價體系尚需提升和完善，“十二五”期間海上風(fēng)電能走多遠?

 

　　根據(jù)我國《可再生能源發(fā)展“十二五”規(guī)劃》，到2015年，累計并網(wǎng)風(fēng)電裝機達到1億千瓦，年發(fā)電量超過1900億千瓦時，其中海上風(fēng)電裝機達到 500萬千瓦，基本形成完整的、具有國際競爭力的風(fēng)電裝備制造產(chǎn)業(yè)。到2020年，累計并網(wǎng)風(fēng)電裝機達到2億千瓦，年發(fā)電量超過3900億千瓦時，其中海上風(fēng)電裝機達到3000萬千瓦，風(fēng)電成為電力系統(tǒng)的重要電源。

 

　　對于2015年海上風(fēng)電裝機達到500萬千瓦的目標，一些業(yè)內(nèi)人士對目標達成表示擔(dān)憂。截至目前，除了上海東海大橋一期海上風(fēng)電場項目(10.2萬千瓦)、龍源如東潮間帶示范項目(18.2萬千瓦)兩個大型項目外，海上風(fēng)電機組零星地散布于各個沿海省份，多為制造商為實驗風(fēng)機性能而立，包括中海油渤海綏中單機1.5兆瓦機組、江蘇響水3臺共6.5兆瓦機組、山東濰坊6兆瓦機組、福建福清市三山鎮(zhèn)5兆瓦機組，以及東海大橋西側(cè)安裝了單機容量3.6兆瓦和5兆瓦的試驗機組各一臺。這也就意味著目前海上風(fēng)電裝機在30萬千瓦左右，離500萬千瓦還有470萬千瓦的差距。

 

　　事實上，為了促進海上風(fēng)電的發(fā)展，國家能源主管部門的態(tài)度也發(fā)生了一些轉(zhuǎn)變。2012年2月，國家能源局新能源司副司長史立山在中英海上風(fēng)電政策研討會上表示，在2012年將“十二五”規(guī)劃的500萬千瓦海上風(fēng)電目標落實到企業(yè)的具體項目，長期會考慮推出海上風(fēng)電標桿電價政策，鼓勵企業(yè)積極投資。此外，開發(fā)商只要具備條件可以向國家能源局提出申請，能源局原則上會把前期工作先安排下去。

 

　　在易躍春看來，不必為目標是否完成擔(dān)憂。除了特許權(quán)項目外，還有其他項目和示范項目蓄勢待發(fā)，只要國家政策逐步明朗，前期工作逐步到位，就具備了加快推進的潛力。

 

　　截至目前，在全國主要沿海省份，都有一些海上風(fēng)電項目獲取路條或者正在開展前期工作。比如，在上海，將有東海大橋項目二期、臨港一二期共40萬千瓦的項目儲備;在河北，河北建投和國電電力共有50萬千瓦項目;在廣東，南方電網(wǎng)與粵電集團牽頭負責(zé)的分別位于珠海和湛江兩個項目，都已獲得路條，總計40 萬千瓦;在福建，龍源電力擁有40萬千瓦的項目儲備，其中一期5萬千瓦的項目已獲得路條，此外，福建投資集團在莆田平海灣5萬千瓦海上風(fēng)電項目也獲得路條;在浙江，國電、中廣核、三峽集團以及中國電力建設(shè)集團也有80萬千瓦-100萬千瓦的項目儲備。

 

　　值得關(guān)注的是，作為我國三個海上千萬千瓦級風(fēng)電基地之一的山東省，因受江蘇特許權(quán)項目價格的影響，開發(fā)商寄希望于國家電價政策的進一步完善。在山東，幾大風(fēng)電開發(fā)商如國電電力、大唐、華能、三峽、中海油均有海上風(fēng)電項目，處于預(yù)可研階段。“由于山東還沒項目作為價格參照系，開發(fā)商對此保持謹慎。只要電價有新的信號，就能很快往下推進，因而，其可能一兩年沒動靜，也有可能有大批項目上馬。”上述業(yè)內(nèi)人士稱。

 

　　在上述業(yè)內(nèi)人士看來，如果以上項目均能在“十二五”期間開工，500萬千瓦的目標并不難實現(xiàn)，10多個項目就能達成規(guī)劃目標。“500萬千瓦目標只是釋放中國發(fā)展海上風(fēng)電的信號，更重要的是，通過500萬千瓦項目的實踐，中國海上風(fēng)電開發(fā)管理體系得以逐步建立，制度、政策、標準體系不斷完善;同時，設(shè)備制造和施工安裝能力不斷加強，海上風(fēng)電指導(dǎo)電價也將逐步形成，為中國“十三五”及以后海上風(fēng)電健康快速發(fā)展打好基礎(chǔ)。”易躍春總結(jié)道。

 

　　龍源海上試驗樣本

 

　　在施工復(fù)雜、維修成本高昂的海上風(fēng)電領(lǐng)域，龍源電力在探索中前行，逐步找到一條屬于自己的發(fā)展路徑。

 

　　11月23日，瀕臨黃海的如東縣城已寒風(fēng)刺骨。早晨7時許，我們搭乘一艘漁政船開始出海之旅，不斷升高的海浪拍打著船的四周，船只在顛簸中航行了大約一個小時后，透過輕薄的霧氣，隱隱約約地看到遠處高達80米的巨型風(fēng)機。

 

　　這是風(fēng)機從戈壁灘、草原、荒漠走向大海的現(xiàn)實圖景。在幾乎國內(nèi)沒有太多經(jīng)驗可借鑒的前提下，作為我國最大的風(fēng)電開發(fā)商，龍源電力將74臺共182MW風(fēng)機樹立于這片如東縣環(huán)港外灘上。

 

　　相較于陸上工程的快速，安裝這些龐然大物花費了兩年多的時間。和摸索一臺臺海上風(fēng)機安裝經(jīng)驗一樣，龍源電力希冀通過一個個風(fēng)場試驗摸索海上風(fēng)電發(fā)展之路。“海上風(fēng)電各式各樣的試驗都在做，風(fēng)機質(zhì)量及配置需要時間檢驗，我們要避免歐洲早期海上風(fēng)電出現(xiàn)的一些問題。”此前，龍源電力集團公司總經(jīng)理謝長軍在接受《能源》雜志記者專訪時如此表示。

 

　　“摸著石頭過河”

 

　　不僅對于龍源電力，對整個風(fēng)電行業(yè)而言，這也是一次“摸著石頭過河”的嘗試。

 

　　龍源江蘇如東182MW海上(潮間帶)項目包括32MW試驗風(fēng)電場和150MW示范風(fēng)電場。2008年，龍源電力開始涉足海上風(fēng)電，推進如東 32MW(潮間帶)試驗風(fēng)電場，該項目于2010年9月投產(chǎn)。在試驗風(fēng)場獲得成功的基礎(chǔ)上，同年12月，龍源江蘇如東150MW海上(潮間帶)示范風(fēng)電場獲得發(fā)改委核準，分兩期工程，一期工程100MW選用17臺華銳3MW風(fēng)機和21臺西門子2.38MW風(fēng)機，并與2011年6月開工，同年底投產(chǎn)發(fā)電;二期50MW工程選用20臺金風(fēng)科技2.5MW，于11月23日投產(chǎn)發(fā)電。

 

　　值得一提的是，為后來大規(guī)模發(fā)展海上風(fēng)電選擇更好的機型，32MW試驗風(fēng)場共選用了8個廠家的9種風(fēng)機機型，幾乎國內(nèi)所有適用于海上風(fēng)電的風(fēng)機都被搬到了龍源的試驗場。

 

　　“選用這么多機型肯定會提高后期維護成本，不是商業(yè)運作的方式，不能按經(jīng)濟指標算賬。龍源這么做的目的就是要摸清國內(nèi)制造商水平，為自己也為國內(nèi)海上風(fēng)電行業(yè)探路。”水電水利規(guī)劃設(shè)計總院副總工程師易躍春如此評價道。

 

　　在靠近岸邊的升壓站里，一排并列的顯示屏上標志著不同時期投產(chǎn)的風(fēng)電場實時監(jiān)控畫面。其中32MW試驗場的16臺風(fēng)機，顯示為藍色，每臺風(fēng)機的發(fā)電小時數(shù)和運轉(zhuǎn)情況都備注在冊，并會定期做出排名。

 

　　這看似是一個十分“挑剔”的做法。“海上風(fēng)機比陸上要求頗高，不但要能抵御大風(fēng)，防腐蝕，更重要的是故障率低。因為其維護成本太高，大約占到度電成本的25%。”國電龍源江蘇海上公司總經(jīng)理張鋼對記者說。據(jù)該公司人士介紹，在如東風(fēng)場，龍源電力專門租用漁船運送維護人員，租金成本不菲。

 

　　除了選擇質(zhì)量可靠的制造商，施工對龍源電力而言是一個更大的挑戰(zhàn)。不同于上海東海大橋項目，龍源江蘇如東項目主要是在潮間帶展開。潮汐受月亮影響，每天漲落兩次，第二天比第一天推遲一個小時左右，15天為一個周期。對于負責(zé)生產(chǎn)的江蘇海上龍源風(fēng)力發(fā)電有限公司副總經(jīng)理沈啟海而言，掌握此規(guī)律至關(guān)重要。

 

　　“因為要在漲潮時移船運輸，落潮時坐灘施工，施工人員作息和工作時間根據(jù)潮位變化不斷調(diào)整。另外，施工船體龐大，移動緩慢，潮汐又處于不斷變化中，因而施工時間被拆散了，有效施工時間短而零碎。有可能差幾分鐘，就要等下一個潮位，工作進度就要耽擱一天。”沈啟海介紹說。

 

　　為此，施工隊專門摸索了一套獨創(chuàng)的施工方法，比如利用吊裝船移船的空隙進行單管樁附件的安裝，“移船”和“輔件安裝”兩道工序同時進行;在吊裝船移船時，在甲板上將電氣設(shè)備裝入底節(jié)塔筒完成預(yù)安裝，同時利用吊具，在甲板上完成機艙的組裝，然后在施工船移動至基礎(chǔ)樁時，一次性完成機艙的吊裝。

 

　　說起這些自己摸索出來的經(jīng)驗，沈啟海頗為自豪。正是由于一個個待解的海上施工難題接踵而來，龍源電力選擇了一條不同于陸上風(fēng)電開發(fā)的路子。

　　

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