墨西哥灣漏油事件
 

　　美國(guó)近海石油鉆探商Transocean宣布，內(nèi)部調(diào)查發(fā)現(xiàn)，墨西哥灣漏油災(zāi)難是因事故油井設(shè)計(jì)與挖掘不當(dāng)、以及BP在災(zāi)難發(fā)生前作出臨時(shí)放棄決定等一系列因素綜合導(dǎo)致。

　　綜合媒體6月22日?qǐng)?bào)道，美國(guó)近海石油鉆探運(yùn)營(yíng)商Transocean Ltd 22日宣布，對(duì)墨西哥灣深海地平線鉆井平臺(tái)爆炸并引發(fā)海量石油泄漏災(zāi)難進(jìn)行內(nèi)部調(diào)查后，發(fā)現(xiàn)該次災(zāi)難是因英國(guó)石油公司（BP）的失誤導(dǎo)致。

　　Transocean Ltd稱，由油田技術(shù)專家與事故調(diào)查專業(yè)人員組成的內(nèi)部調(diào)查小組經(jīng)調(diào)查分析后得出結(jié)論認(rèn)為，2010年4月墨西哥灣發(fā)生的石油泄露災(zāi)難是由該油井設(shè)計(jì)與挖掘不當(dāng)、以及英國(guó)石油在災(zāi)難發(fā)生前兩周作出臨時(shí)放棄決定等一系列原因綜合導(dǎo)致。

　　Transocean Ltd就是2010年4月爆炸、并導(dǎo)致11人死亡的墨西哥灣深海地平線鉆井平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商。

　　對(duì)于災(zāi)難后的巨額民事賠償，英國(guó)石油設(shè)立規(guī)模為200億美元的賠償基金，其正與該次災(zāi)難的其他相關(guān)方進(jìn)行協(xié)商，要求分擔(dān)此次災(zāi)難賠償負(fù)擔(dān)。目前英國(guó)石油已與日本三菱物產(chǎn)公司與油田鉆探設(shè)備制造商Weatherford International兩家相關(guān)方達(dá)成賠償訴訟和解協(xié)議，獲得一定賠償。英國(guó)石油表示將努力讓Transocean Ltd為代表的其他相關(guān)方也分擔(dān)賠償支出。

　　而Transocean Ltd牽頭的此次內(nèi)部調(diào)查小組對(duì)災(zāi)難發(fā)生原因得出四點(diǎn)結(jié)論：第一英國(guó)石油未能正確評(píng)估與管理運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，且未將相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)傳達(dá)至工程承包商處，如未讓鉆探實(shí)施人員充分了解所用水泥粘合的測(cè)試不到位、以及確保防止石油進(jìn)入油井的隔離罩完整性的關(guān)鍵測(cè)試與相關(guān)程序的不確定性。

　　漏油加劇因因?yàn)榫�底水泥粘合劑未能有效將石油進(jìn)入鉆井孔的存儲(chǔ)器進(jìn)行隔離。若有效隔離，將能防止石油進(jìn)入油井、或鉆頭處。英國(guó)石油在鉆探該深海油井時(shí)已經(jīng)歷過兩次井漏事件，后因鉆探深度的安全性而暫停該油井鉆探活動(dòng)。

　　英國(guó)石油未能正確評(píng)估與確認(rèn)水泥粘合劑的測(cè)試結(jié)果，且未能在油井云因中進(jìn)行充分風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。哈里伯頓石油公司（Halliburton）與英國(guó)石油未充分測(cè)試水泥漿項(xiàng)目，而部分測(cè)試數(shù)據(jù)顯示，事故油井所用的水泥粘合劑并不穩(wěn)定。且英國(guó)石油未能正確評(píng)估暫停鉆探程序帶來的風(fēng)險(xiǎn)。該公司在事發(fā)前一周內(nèi)至少出現(xiàn)了5次暫停。最后一次暫停計(jì)劃未獲得MMS批準(zhǔn)。

　　英國(guó)石油對(duì)為確定井底水泥完整性而實(shí)施的負(fù)壓力測(cè)試具有誤解，因事后調(diào)查發(fā)現(xiàn)，負(fù)壓力測(cè)試實(shí)施不當(dāng)，因排水量計(jì)算出錯(cuò)，并缺乏充分流量監(jiān)測(cè)與測(cè)試實(shí)施過程中油井模式轉(zhuǎn)變而需的規(guī)則更改管理體制。

　　深海地平線鉆井平臺(tái)的油井防噴器被極端動(dòng)態(tài)流沖擊，該股強(qiáng)勁的動(dòng)態(tài)流將油井鉆桿上移，并對(duì)鉆探、其他金屬零部件進(jìn)行沖刷與侵蝕，最終迫使鉆桿在防噴器內(nèi)彎曲，無(wú)法切斷鉆桿并有效封堵油井。